1904年的机械加速度计

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机械艺术家工程学的历史是以个人的成就为标志的,他们独树一帜,一心一意,坚持不懈,最重要的是,他们对自己的学科充满热情尤其是对于弗雷德里克·威廉·兰切斯特(1868-1946),被哈里·里卡多描述为一位伟大的工程师和机械设计方面的真正艺术家。

兰切斯特为航空和汽车理论和实践做出了重大贡献,并以在1895年建造第一辆全英国汽油驱动汽车而闻名。他的故事是关于那个人的在困难的情况下取得进展的决心。他说,他的成就完全是靠自己花钱取得的,他从来没有得到资金的支持,也没有能力利用外部来源的资源。

兰切斯特留下了与内燃机有关的成功发明,包括平衡往复发动机和扭转曲轴阻尼器。他最有创造力的发明时期横跨维多利亚时代的最后十年,正是在这段时间里,他提出了钟摆加速度计的概念。

加速度计是用来测量和记录牵引力和制动力的,最终被戴姆勒所使用。它由两支追踪笔组成,一支以钢笔为中心,一支摆在纸卷轴上方。卷轴被安置在两个由发条驱动的鼓上,由一个卷轴把手操作。在发明之前,测量加速度的唯一方法是观察。

该加速度计最初在铁路上进行测试,目的是评估制动状况。工程师们想要准确地测量轨道车辆的加速度变化率。速率变革需要被限制为管理磨损,也是为了防止对乘客的伤害。加速度计图表揭示了问题的驱动车轮滑倒,因为加速度可以看到急剧下降,只有在车轮获得适当的抓地力时才能再次恢复。

该加速度计还用于道路车辆,以帮助设计师发现化油器设计等领域的弱点和故障,并进行改进。加速计还可以用来测量车辆转弯或弯道时轮胎上的侧向应力。这一精美工程的一个例子是IMechE档案馆保存的,并且可以被访问者查看。兰彻斯特在1889年开发了加速计,这是一个自制的东西,但他花了很多时间来完善它,今天可以看到的是改进后的1904年版本。

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