新能源市场正在快速发展之中。但近年来时有发生的新能源车自燃事件，让消费者越发关注电池安全问题。

近期关于电动车自燃的新闻层出不穷，不管是行驶中的纯电动乘用车，还是正在进行充电的电动大巴，都发生过自燃的事故，并且大部分事故都伴有较严重的人身、财产损失。究竟是什么原因导致电动车层出不穷的自燃事故，电动车自燃后，我们又应该怎么办？

首先电动车自燃的祸根儿基本都出自车上的动力电池，其余零部件发生自燃的概率非常小。但是与燃油车着火不同，电动车自燃主要是由于数千节电池发生热失控导致的，这使得完全扑灭它的难度更大，并且还有较高的复燃的概率。所以当电动车发生自燃事故时，首先要保证车内的人员安全，在第一时间脱离并远离发生状况的车辆。之后报警，寻求专业人士的帮助。因为如果想要完全扑灭一台已经发生燃烧的车辆，大约需要11000升的水。这些水不仅要用来扑灭火焰，还要负责给未发生燃烧的电池降温。

目前电动车上使用的动力电池种类较多，从封装方式上分为圆柱形、方形和软包三种，而根据正极材料的不同又有分为：钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂等等，但是，这些种类的电池万变不离其宗，他们都有着类似的储能原理与电化学特性，并没有哪种电池有绝对的领先优势，所以这也是目前商业化市场中多种技术路线并存的原因之一。

电池自燃 离生活很近

其实生活中锂离子电池发生热失控的案例并不罕见，当初三星的电池门事件，Note 7上市以后一个多月的时间里就发生了30多起爆炸或起火事故，其原因也是手机里的锂离子电池存在设计缺陷造成的，可见有发生热失控的风险是现阶段锂离子电池的一个特性。这里我们先要引入一个概念，什么叫热失控？热失控是指电池内部出现连锁反应，引起电池温升速率急剧变化的过热现象，主要表现为冒烟、起火以及爆炸。而这一系列过程中，随着电池温度的不断升高，在锂离子电池内部依次经历了：高温容量衰减、SEI膜分解，负极－电解液反应、隔膜融化、电解液燃烧等过程。

首先冒烟阶段是因为电池内部发生化学反应会产生大量气体，气体冲破电池安全阀或者冲破壳体，随之带出电池内部活性物质，就表现为电池冒烟。而着火主要是电池内部的电解液以及其分解产物被点燃导致的，不过因为电池壳体内氧气不足，电解液需从电池封装壳体内泄漏出来后，才会发生燃烧。

针对电动车动力电池安全问题，可燃气体泄漏实时监测是一个重要环节，可以最大可能降低汽车自燃的可能性，汽车一旦检测到可燃气体泄漏，马上启动应急措施，这可以给大众的生命与财产提供多一层安全保障。

为大家介绍一款必优传感网的MQ-5可燃气体传感器，MQ-5可燃气体传感器所使用的气敏材料是在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO2)。当气体传感器所处环境中存在可燃气体时，可燃气体传感器的电导率随空气中可燃气体浓度的增加而增大。使用简单的电路即可将电导率的变化转换为与该气体浓度相对应的输出信号。

MQ-5可燃气体传感器对丁烷、丙烷、甲烷的灵敏度高，对甲烷和丙烷可较好的兼顾。这种气体传感器可检测多种可燃性气体，特别是天然气，是一款适合多种应用的低成本传感器。

主要应用

*家庭用气体泄漏报警器

*工业用可燃气体报警器

*便携式气体检测器