旋转轮测功机RWD

　　使用单个RWD测量早上乘客车和下午轻型卡车上的车轮力。

　　轻型旋转轮测功机（RWD）具有快速安装，极宽的频率响应和坚固的设计。这使得RWD可以通过轻型卡车在所有路面，试验台和车辆类型上精确测量。汽车和轮胎设计师都非常欣赏这种功能强大的工具，可以高效，省时地收集可靠的道路数据/分析。

　　传感器系统安装在标准轮辋的位置，以测量在道路和车辆之间作用的力。它是在实际工况下优化轮胎，悬架和车辆动态控制系统的重要高性能工具。

　　压电石英力传感器和集成内置电子元件的使用使系统坚固耐用，易于使用，并提供最高的测量性能。适用于不同轮毂和轮辋的适配器使该装置非常灵活，可满足各种应用和测量需求。可以使用oprsional Corrsys滑移角传感器收集额外的测量数据。这种组合允许测量轮胎滑移角与轮胎力（Fx，Fy，Fz）和扭矩（Mx，My，Mz）的组合。

　　主要特点

　　二合一：组合乘用车和轻型卡车车轮力传感器

　　在车辆上快速简便地安装（半小时内获取数据）

　　最低重量时的最佳性能

　　两个范围和缩放功能可实现最大信号分辨率

　　专利的三重法兰设计，实现最佳温度补偿

　　所有6个组件的输出为±5伏

　　lP65密封允许在任何天气条件下使用

　　集成的实时坐标转换

　　最高可用频率响应（fnRWD> 1500Hz）

　　（旋转轮测功机与Corrsys滑移角传感器相结合，提供了有关轮 - 路相互作用的更多信息。）

旋转轮扭矩计（RWT）

　　RWT是与最终用户密切合作制定和设计的。根据他们的建议并利用石英测量技术的全部优势，KISTLER推出了一种尖端产品 - 旋转轮扭矩计。

　　它是一种通用传感器系统，易于使用，设置时间不到15分钟。在15分钟内获得可靠的数据是奇石乐的主要目标之一。

　　下载所有传感器特定数据，系统自动重置以继续测试，无需任何其他用户交互。

　　信号输出可通过模拟通道，CAN总线或RS-232C接口获得。用户可以将这些接口之一连接到任何标准数据采集系统。

　　即使在最低扭矩负载下，KISTLER也能保证最高分辨率，同时不影响测试驾驶员的安全性驾驶员可以完全专注于他的吊杆并像客户一样驾驶测试车辆而不用担心过载的扭矩传感器和车轮损坏。

　　除扭矩信号外，传感器还提供（旋转侧）四个K型热电偶输入（隔离或非隔离）。信号调理和放大器集成在RWT中。温度数据也无线传输到控制单元。同样，此功能可节省设置时间，额外重量（非簧载质量）和成本。它还可以产生出色的信号质量。

　　主要特点

　　两个独立的测量范围

　　不到15分钟即可完成安装

　　普遍使用 - 几乎无限制应用的投资

　　自动传感器识别和传感器特定数据的传输- 最佳保护，防止不正确的配置

　　易于安装，易于适应新车辆 - 最大的投资回报

　　以最高分辨率测量最低负载 - 不会给测试驱动器带来更多安全风险

　　四个集成温度通道 - 无需额外设计，无需额外安装，无需额外成本，重量轻

　　优化的额外非簧载质量 - 约2.5千克

　　可以安装滑环传输模块和固定臂，而不是收发器头。该解决方案包括数字角度编码器，用于需要角度信息的应用。

　　技术数据

　　扭矩通道......一个

　　测量范围l ......±3000 Nm

　　测量范围II ......±300 Nm

　　Resolufion Range I-Il ...... 1.5 Nm

　　加载质量...... 2.5千克

　　采样率...... 1000个样本/秒

　　温度通道...... 4 x K型（隔离或非隔离）

　　输出接口...... CAN，RS-232C

　　可选输出......±5 V模拟

　　环保密封...... IP65

　　工作温度 - 电子设备...... -25至+ 80°C元件...... -35至+ 125°C

　　供电电压CU ...... 9至16 VDC

　　模块化系统由三个主要部分组成：

　　扭矩传感器，用于遥测信号传输的收发器头和位于车辆中的控制单元。

　　旋转轮扭矩计用于......的车辆开发测试。

　　车辆动力学控制系统

　　ABS防抱死制动和其他制动力分配系统

　　调查刹车褪色

　　刹车颤抖

　　剩余制动扭矩

　　电力传输测量

　　确定摩擦值

　　沿岸测试

　　政府安全测试（FMVSS 135）